L’objectiu és que els trens de mercaderies, en la solució definitiva, no circulin per la línia de la costa, per on s’està instal·lant actualment el tercer fil, i d’aquesta manera no travessin les poblacions de la costa.

L’Estudi de Viabilitat “Remodelación de la Red arterial ferroviaria de Tarragona” promogut pel MITMA, estudia 3 corredors amb 3 alternatives de cada corredor, en total 9 solucions.

Els tres corredors i les tres alternatives a cada corredor son:

El corredor 1 es basa en l’antiga línia fora d’ús Reus – Roda

L’alternativa 1.1 passa pel mig de Reus, el Morell i el Complex petroquímic nord. L’alternativa 1.2 passa pel mig del Morell i el Complex petroquímic nord. L’alternativa

1.3 passa per la Pobla de Mafumet i pel Polígon petroquímic nord. Les tres alternatives passen per Roda de Berà, Sant Vicenç de Calders i el Vendrell. Per tot això considerem que les tres alternatives del corredor 1 son molt millorables.

El corredor 2 fa un itinerari Reus-Alcover-Nulles-Roda de Berà-Sant Vicenç de Calders.

El corredor 3 segueix l’itinerari Reus-Alcover-Picamoixons-Valls- Roda de Berà- Sant Vicenç de Calders.

Els corredors 2 i 3 obliguen a fer un tomb immens a les circulacions de trens i des del punt de vista d’explotació són molt més costosos. A més, en el corredor 2, fan circular tots els trens del CM per Reus, Alcover, Nulles, Roda de Berà, Sant Vicenç de Calders i el Vendrell. En el corredor 3, els trens passarien per totes les poblacions esmentades i, a més, per Picamoixons i Valls. Per tot això no considerem vàlids aquests dos corredors.

LA NOSTRA ALTERNATIVA 

Bypass de  Reus – Estació Constantí – Camp de Tarragona – Circumval·lació del Vendrell – l’Arboç

El Corredor 4 compleix l’objectiu de no passar per zones poblades ni pel Complex petroquímic nord.

El traçat parteix del Corredor Mediterrani CM, després de la intersecció de Vila-seca, i gira cap al Nord     col·locant-se paral·lel a la ronda Est de Reus o C-14. Gira a la dreta per seguir la antiga Reus-Roda fins al polígon de Constantí. Després de passar l’estació de classificació de Constantí abandona la via existent i pren un nou traçat cap el SE per anar a buscar el ramal de la via de viatgers que connecta Vila-seca amb la estació del Camp de Tarragona.

A partir de la Estació Camp de Tarragona, la plataforma de mercaderies segueix un traçat paral·lel a la Línia d’Alta Velocitat LAV, fins a la Pobla de Montornès. En aquest punt, abandona la LAV per col·locar-se paral·lel a la AP-7, vorejant el Vendrell. Segueix fins trobar novament la línia de l’AVE  on es col·loca paral·lel a la mateixa. A continuació, conflueixen les línies de LAV i CM amb la línia convencional. A partir d’aquí, el CM segueix per la via convencional existent.

Es parteix del Corredor del Mediterrani, després de la intersecció de Vila-seca, i gira cap al Nord,  col·locant-se paral·lel a la ronda Est de Reus o C-14. 

Gira a la dreta per seguir la antiga Reus-Roda fins al polígon de Constantí. Després de passar l’estació de classificació de Constantí, abandona la via existent i pren un nou traçat cap el SE per anar a buscar el ramal que connecta Vila-seca amb l’estació del Camp de Tarragona. 

A partir d’aquí, el Corredor 4 segueix un traçat paral·lel a la LAV, fins a la Pobla de Montornès.  En aquest punt, el corredor abandona la LAV per col·locar-se paral·lel a la AP-7, vorejant el Vendrell. Segueix fins trobar la línia de l’AVE        on es col·loca paral·lel a la mateixa. A continuació, conflueix amb la línia convencional. A partir d’aquí, el CM segueix per la via convencional existent.

Avantatges del Corredor proposat per la Plataforma

El Corredor 4 no passa per cap zona poblada, ni tampoc pel Complex petroquímic nord. No passa per cap de les següents poblacions: Reus, Vila-seca, el Morell, la Pobla de Mafumet, Tarragona, Altafulla, Torredembarra, el Creixell, Roda de Berà, Sant Vicenç de Calders, el Vendrell. Tampoc passa per les poblacions de l’interior com Ardenya i Salomó.

• El Corredor 4 segueix el traçat del bypass de Reus, solució demandada per l’Ajuntament de Reus i recollida en el seu POUM.
• Passa per l’estació de classificació de Constantí, instal·lació molt utilitzada per la indústria química.
• Circumval·la el Complex petroquímic nord per la seva part sud, tal com demana l’AEQT.
• El traçat va paral·lel a la LAV des de l’estació del Camp de Tarragona fins a la Pobla de Montornès, on l’abandona i agafa el traçat de la AP-7. D’aquesta manera, s’aconsegueix evitar tots els nuclis urbans i zones urbanitzades.