La Plataforma Mercaderies per l’Interior, Dignitat a les Vies i Trens Dignes hem estat aquest matí al Parlament de Catalunya per escoltar l’aprovació de les mocions que han presentat ERC i Junts sobre el sistema ferroviari a Catalunya i on s’ha denunciat els problemes que pateixen els passatgers al Camp de Tarragona i a les Terres de l’Ebre arrel del tall ferroviari per les obres del Corredor. Nosaltres els hem s’exigit la segregació de les mercaderies del Corredor Mediterrani en el seu tram per l’àrea de Tarragona. Les tres entitats han deixat clar que s’ha arribat a una situació de saturació davant de la qual el Sud de Catalunya es troba més unit que mai per defensar un servei ferroviari digne i una alternativa al pas de les mercaderies pels nuclis poblats que afavoreixi el transport de viatgers.
Les mocions aprovades sobre els trens de mercaderies han estat:
‘El Parlament de Catalunya insta el Govern de la Generalitat a:
3. Exigir al Govern de l’Estat que el Corredor Mediterrani ferroviari acabi esdevenint pròpiament una línia d’ample europeu exclusiva de mercaderies en el corredor prelitoral, en lloc de fer (tal com s’està preveient i executant en aquests moments) que hagi de compartir la infraestructura existent de vies de trens d’alta velocitat i de vies -amb incorporació de tercer fil- de trens convencionals de passatgers, per tal d’evitar així la sobresaturació de freqüències a la xarxa, el desgast accelerat de les vies, i el risc inherent al pas de mercaderies pesades i perilloses per dins dels nuclis urbans.
Aprovada: per 92 vots a favor (Junts, ERC, PPC, Vox, Comuns, CUP-DT i AC) i 42 encontra (PSC-Units)
4. Dissenyar i presentar, abans de finalitzar el 2024, un pla de reordenament del transport ferroviari del Camp de Tarragona per traslladar de manera definitiva les mercaderies per vies interiors alternatives i allunyades dels nuclis urbans, complint així amb les normes europees de seguretat i de, salut pública al mateix temps que permeti descongestionar la línia de costa que es mantindrà exclusivament per al transport de viatgers.
Aprovat: per 128 vots a favour (PSC-Units, Junts, ERC, PPC, Vox, CUP-DT i AC) i 6 abstencions (Comuns)‘
A les 13.30h, Vanessa Climent i Miguel Ángel Herranz, tots dos membres de la Plataforma, han participat a la roda de premsa juntament amb les altres plataformes ciutadanes. Des de la nostra Plataforma, hem remarcat que és molt important trobar una solució definitiva pels trens de mercaderies, cal exigir al govern de l’Estat Espanyol que posi en marxa JA una proposta provisional per l’interior per tal d’eliminar riscos per la salut i la vida de les persones en les poblacions afectades i malmeti l’economia del territori. Doncs una vegada estigui en marxa el CM, “passaran trens de 750 mts de longitud i 90 tones per vagó, amb mercaderies perilloses incloses, per la nostra costa i pel mig de nuclis urbans de l’àrea de Tarragona. No volem esperar ni un any, no volem patir la mala gestió ferroviària” ha remarcat Vanessa Climent.
Ara, per la via de la costa, passen uns 40 trens de mercaderies, un cop acabades les obres, el Ministerio de Transportes diu que es multiplicarà per 2.5, però Ferrmed confirma que serà per 5. O sigui, 200 trens diaris per unes vies on hi passaran els viatgers. Climent ha acabat la seva intervenció, remarcant que necessitem més dels nostres representants polítics “És hora que us ho prengueu en seriosament perquè està a les vostres mans no posar en perill les nostres vides. Fer passar el Corredor Mediterrani per la via de la costa de Tarragona és un altre maltractament a les comarques del sud de Catalunya”.
Per altra banda, la Plataforma Dignitat a les Vies ha explicat la situació que afecta el Camp de Tarragona i ha sol·licitat millores concretes per als viatgers de les diferents estacions durant les obres del tall del túnel de Roda de Berà i pel futur, ha assenyalat dos moments clau: l’establiment d’un servei efectiu de Rodalies del Camp de Tarragona i aconseguir, a diferència d’altres vegades, diversos trens nous i adaptats a les necessitats dels usuaris per renovar la flota el 2026.
Comentaris recents