El portaveu de Mercaderies per l’Interior, Eugeni Sedano, i el Miguel Ángel Herranz, també membre de la plataforma ciutadana, van mantenir una reunió a Madrid amb César Ramos, president de la Comissió de Transports al Congrés dels Diputats; Ferran Verdejo, assessor del grup parlamentari PSC-PSOE, i Ferran Bel, representant de PIMEC a Madrid, per presentar-los l’estudi “Saturació vies CM: impacte socioeconòmic i proposta solució”, alhora que van incidir en la necessitat d’un nou traçat perquè els trens de mercaderies (algunes, perilloses) circulin lluny dels nuclis poblats. Donada la transcendència de l’assumpte, els representants de Mercaderies per l’Interior van expressar la conveniència de mantenir una reunió amb la Direcció General del Sector Ferroviari del Ministeri de Transports.
Les principals conclusions d’aquest estudi són que el tram ferroviari Tarragona–Sant Vicenç de Calders és a prop de la saturació i, amb el creixement previst del Corredor Mediterrani, podria superar la seva capacitat fins a assolir nivells de col·lapse, de manera que mantenir el model actual perjudicaria la fiabilitat del sistema ferroviari i podria traslladar més trànsit de mercaderies a la carretera, augmentant la congestió, els costos, els accidents i les emissions. A més, el pas de trens de mercaderies per la costa genera impactes negatius sobre la població, el turisme i la seguretat, especialment pel transport de mercaderies perilloses.
Així mateix, l’anàlisi assegura que la proposta de traçat per l’interior de la plataforma permetria absorbir el creixement del trànsit ferroviari i reduir costos i impactes ambientals i socials d’una manera eficient, amb una elevada rendibilitat socioeconòmica i una ràpida recuperació de la inversió. L’estudi conclou que construir un corredor ferroviari de mercaderies per l’interior és una actuació urgent i estratègica per millorar la competitivitat econòmica i protegir el litoral tarragoní.