Aquesta setmana, la Universitat Rovira i Virgili va donar a conèixer el darrer estudi de Soundless, una plataforma de Ciència Ciutadana per analitzar la contaminació acústica i els seus efectes en la salut en el cas concret dels barris més afectats pels sorolls dels trens, liderada pel Doctor Pedro García de la URV. Amb el Corredor Mediterrani passant per la via de la costa, els problemes s’agreujaran per a tots!!
Les conclusions de l’estudi són clares: “Soundless és un problema de ciència ciutadana que pretén aportar evidència científica de les molèsties al so nocturn per conscienciar la població. El projecte va involucrar 50 ciutadans que van utilitzar una aplicació mòbil Android i una polsera Fitbit durant la nit per monitoritzar la contaminació acústica i les seves dades de salut (freqüència cardíaca, son) durant cinc mesos. Després d’un estudi exhaustiu de centenars de punts de dades amb milers d´hores d’enregistrament, podem concloure que l’estudi ha complert el seu propòsit. Informem que el soroll nocturn produït pels trens de mercaderies a la costa de Tarragona supera amb escreix els límits legals (>45 dB) -i arriba als 80 dB- durant totes les nits. A més, vam detectar de manera consistent l’impacte del soroll en variables de salut com la freqüència cardíaca i les fases del son, que van afectar la majoria dels usuaris del nostre estudi durant totes les nits.
Aquestes pertorbacions durant el son estan provocant freqüències cardíaques irregulars, despertars sobtats i impactes notables en la qualitat del son dels ciutadans. Hem demostrat que hi ha un greu problema de soroll provocat pel pas de trens de mercaderies a la nit a prop d’habitatges que incompleixen els nivells legals de soroll. Aquest problema s’ha detectat en múltiples usuaris i múltiples nits, i finalment s’ha corroborat amb les dades aportades pels estudis acústics oficials de la ciutat de Tarragona[3]. Els resultats daquest estudi s’ha compartit i presentat a les autoritats responsables. Ara que el problema és públic i notori, esperem que les autoritats públiques prenguin mesures per corregir un greu problema que afecta la salut dels seus ciutadans” acaba l’estudi.
Com ja es preveia, l’estudi mostra com la contaminació acústica afecta significativament la qualitat del son i la variabilitat de la freqüència cardíaca dels participants. Porta a despertar- alteracions, alteracions i fluctuacions anòmales del cor. I al Serrallo la velocitat dels trens és més reduïda, a Torredembarra per exemple els trens de mercaderies no paren a nivell de l’estació i circulen a una velocitat molt més alta, fan més soroll i el seu impacte als habitatges del costat de les vies, Baix a Mar, és major. Òbviament els trens de mercaderies trauran tot l’atractiu turístic als municipis de la Costa Daurada per on hi passi el Corredor i les seves mercaderies.
La única solució és una via segregada pròpia per al CM fora de les poblacions de Tarragona, com és habitual a tot l’Estat i la UE. I Òbviament les mercaderies del Port que hi hagin d’entrar, han de fer-ho en un horari que no destorbi el descans dels veïns. Si el tercer fil continua en marxa, aquestes afectacions cada vegada seran més grans en transitar TOTES les mercaderies associades al CM, des d’Algesires a la frontera, pel centre de poblacions de Tarragona. L’Estat té l’obligació de fer aquestes inversions per preservar la salut i la SEGURETAT dels seus ciutadans.
Comentaris recents