L’impacte dels trens de mercaderies en la salut, centra la xerrada de Mercaderies per l’Interior a Roda de Berà

L’acte, en el qual participaran els membres de la plataforma ciutadana Sergio Nasarre i Ramon Juanola, se celebrarà aquest dissabte, 17 de maig, a les 11 hores, en el Museu de la Ràdio Luis de l’Olmo, en el Roc de San Gaietà, Roda de Berà. A continuació hi haurà un vermut reivindicatiu

La Plataforma Mercaderies per l’Interior celebrarà a les 11 del matí d’aquest dissabte 17 de maig en el Museu de la Ràdio Luis de l’Olmo, en el Roc de San Gaietà, Roda de Berà, un col·loqui en el qual participaran diversos membres de la plataforma, entre ells Sergio Nasarre, catedràtic de Dret Civil, i Ramon Juanola, enginyer de Camins, Canals i Ports, que protagonitzaran la xerrada ‘La nostra salut i el nostre futur en perill: els trens de mercaderies per l’interior‘. Després del col·loqui tindrà lloc un vermut reivindicatiu.

L’acte, organitzat per l’Associacióde Veïnsi Veïnesde Costa Daurada – Barà, servirà no nomès per a valorar el caos i el maltractament que sofreixen els usuaris del ferrocarril de Tarragona per les contínues i reiterades incidències que un dia sí i un altre també afecten el servei, sinó per a alertar que l’entrada en funcionament del tercer fil agreujarà aquesta situació fins a fer-se insostenible en els pròxims anys.

I és que amb el tercer fil es preveu un augment significatiu del nombre de trens de mercaderies, amb combois de fins a 750 metres de longitud, perquè l’objectiu és passar del 4% de mercaderies que avui es traslladen per ferrocarril al 10% l’any 2030, la qual cosa suposarà en poc temps la saturació i el col·lapse de la línia costanera. El que sens dubte perjudicarà els viatgers, però representarà també una seriosa amenaça per a la salut i la seguretat de les persones, per l’increment de soroll i pel risc que suposa el pas per nuclis urbans de trens carregats amb mercaderies perilloses.

La Plataforma Mercaderies per l’Interior no està en contra que s’incrementi l’ús del ferrocarril per a transportar mercaderies. És més, es mostra d’acord amb això, atès que resulta molt més sostenible i barat que el transport per carretera i incidirà favorablement en l’economia d’aquest territori. Però demana fer-ho per l’interior, per una via segregada de la del trànsit de viatgers i evitant així el seu pas per zones poblades, la qual cosa reduirà els riscos associats.